“Regeringen straffbeskattar tågresenärerna”

Enligt regeringen så har vi Europas lägsta banavgifter som bara täcker omkring 10% av underhållskostanden. Den här avgiftshöjningen skulle enligt tågoperatörernas VD handla om några procent på priset, medan SJ inte har uppgett någon kostnadshöjning alls. En uträkning visar att kostnaden på en personresa Stockholm – Göteborg skulle bli 2 kr dyrare.

Dessutom har de Rödgröna redan accepterat dessa höjningar (riksdagsmotion 2009/10:T8 ), dock under förutsättning att det också införs en kilometerskatt.

Huruvida avgifterna täcker underhållskostnaden är ju inte ett argument regeringen tyckt vara viktigt i andra sammanhang. Bromma flygplats till exempel hyrs ut till kostnaden av 1 krona om året. Infrastruktur är så viktigt för landet så att det behövs stöd för att få det att fungera. Ingen bygger en väg brevid eller en tåglinje brevid en annan när priserna ökar, d.v.s. det kommer aldrig bli en fungerande marknad. Då är frågan vilka transportmedel vi gör konkurrenskraftiga i relation till varandra. Regeringen prioriterar flyg och väg, de rödgröna klimatsmarta alternativ som tåget. Enligt trafikverket, regeringens egen myndighet, leder de höjda banavgifterna såväl till markant höjda biljettpriser för persontransporterna som till höjda kostnader för dem som transporterar gods via järnväg.

Trafikpolitiken är en joker i Alliansens politik. Tyvärr så friar man rätt mycket till organisationer som det Svenskklingande Bil Sweden ch satsar nu på bilism. Aldrig i mina dagar så har jag sett en så massiv reklam överallt att köpa bil som nu. Helt klart så verkar också många av upphandlarna av kollektivtrafik också gå på det greppet och minskar den kollektiva trafiken istället för att ta matchen om en bätttre trafik. Det är inte frågan om kollektivtrafik en spårbunden sådan mot bilism utan både och. Bilen har sina fördelar på korta sträckor och individuella transportbehov. Men mängd trafik måste ständigt finnas för folk som inte har möjlighet att köra av olika anledningar och miljösjäl samt långa transporter. Det är inte fel på bilen utan det är fel på bilismen som är närig och kapitalkrävande samt utrymmeskrävande. Tyvärr så är inte miljöpartiet dom som egentligen kan komma med rimliga trafikpolitiska krav då dom skrämmer istället för att varsamt ändra folks beteende med sin bil. Där är vi nu tyvärr och får ta kampen även fortsättningsvis. Svenska folk åk mer tåg och buss. Kräv infartparkeringar ute på landet bevakade sådana kanske med värme till ögonstenen bilen. Men inse vi behöver alla ett funkande kollektivt resande, man kan drabbas av ett plötsligt behov av att den finnns!

Valtersson skriver: “Tyvärr inser de inte att låga banavgifter är ett måste för att göra det billigt att vara klimatvän”

Jaha, men varför vill Miljöpartiet höja banavgifterna med exakt lika mycket då? Kan du inte svara på det?

Alliansen måste ju skaffa resenärer till alla nya motorvägar de skall bygga, då behövs ju ekonomiska incitament för att minska tågresandet.

Priset har ju också andra orsaker en enbart denna banavgift. När Veolia började trafikera Malmö sjönk priserna direkt och de ligger väl ca 100 kr under SJ. Vad jag förstår så är ändå inte banavgiftshöjningarna någon stötesten mellan alliansen och de rödgröna, problemet är att det inte samtidigt införs en kilometerskatt och höjd koldioxidskatt.
.
Dessa skatter kan man ju ha åsikter om, att få det träffsäkert till att gynna järnvägen och inte bara bli en extraskatt på transporter som ändå måste bli av, blir inte en helt lätt uppgift. Dessutom har ju kilometerskatten den nackdelen att den tas ut oavsett vilket bränsle lastbilen kör på, häromdagen var det exemeplvis i nyheterna inslag om lastbilar som börjat köras på bio-DME vilka ändå skulle drabbas av kilometerskatten. Då är ju koldioxidskatt mycket bättre som ju straffar bränslet men inte fordonet.