“Vi vill göra det enklare och roligare att vara cyklist”

Foto: Folkpartiet

DEBATT. Fler cykelbanor, cykelhållare på SL-bussar och bättre snöröjning. Folkpartiet har drivit på stora satsningar på cykling i Stockholms län. Vi vill göra det enklare och roligare att vara cyklist, skriver tre ledande fp-företrädare.

Det ska bli enklare att vara cyklist i Stockholm. Antalet cyklister har ökat kraftigt sedan 90-talet. Att allt fler människor cyklar är en positiv utveckling för hela samhället.
Folkhälsan förbättras och trängseln i kollektivtrafiken minskar. Miljöeffekterna är naturligtvis också betydande. En person med 5 km till jobbet som cyklar istället för att köra en normal bensinbil minskar utsläppen av koldioxid med omkring ett halvt ton per år.

Stockholmscyklisterna tycks vara ett tålmodigt släkte, för ärligt talat finns en hel del hinder för den som rullar fram på två hjul.

Cykelbanorna i länet behöver bli både fler och bättre. Folkpartiet har drivit på för att få till stånd stora satsningar på cykling i länet. I länsplanen för 2011-2021 har därför en regional åtgärdspott på 700 miljoner avsatts för just satsning på cykling.
Därutöver satsar staten ytterligare 220 miljoner kronor på cykelåtgärder de närmaste åren. Uppskattningsvis kommer 175 km nya cykelvägar kommer att kunna åtgärdas under planperioden. Detta skall läggas på alla de övriga cykelsatsningarna runt om i kommunerna.

Framöver menar vi att det behövs ytterligare krafttag för att möta cyklisternas behov och locka fler att ta cykeln.

Cykelbanorna behöver utvecklas med fokus på komfort och säkerhet. Det behövs ett utvecklat regionalt cykelvägnät så att pendlingscyklisterna enkelt kan ta sig till och från jobbet. Det behövs också ett skyltsystem som upplyser om vart olika cykelvägar leder, vilket är en självklarhet för biltrafiken.

För oss är det en viktig princip att kollektivtrafikens tillgänglighet och gång- och cykelmöjligheterna ska spela en viktig roll i stadsplaneringen. Därför är en rimlig vision att det i framtiden ska vara möjligt att, som i andra storstäder, kunna ta med cykeln i all kollektivtrafik. I viss utsträckning fungerar det på pendeltågen idag men praktiska lösningar för att få ta cykeln på tunnelbanan och bussar behöver också skapas.
Andra städer har utvecklat detta och Stockholms ska inte vara sämre.

Exempelvis bör bussar utrustas med moderna cykelhållare. De nya spårvägarna som skapas och framtida kollektivtrafiklösningar på vatten måste förstås också ha cyklistlösningar som fungerar. Om cykeln tillåts fraktas på tunnelbanan och andra kollektiva färdmedel så skulle den vara attraktiv även på längre sträckor, och fungera som ett bra komplement till kollektivtrafiken.
Redan nu borde det vara möjligt i större delar av kollektivtrafiken på helger och under lågtrafik. De som använder hopfällbara cyklar borde få ta med dessa i kollektivtrafiken i större utsträckning redan idag.

I flera amerikanska städer, så som Phoenix, Los Angeles och San Diego, där bilen har en långt mer central roll är bussar utrustade med cykelhållare. SL, som utreder frågan, bör göra detta möjligt så snart som möjligt.

Ett ökat kombinationsresande är önskvärt ur såväl klimat- som hälsosynpunkt. Därför borde det finnas lånecyklar vid alla pendeltågsstationer och andra knutpunkter. Lika väl som vi skapar infartsparkeringar för bilar borde det finnas motsvarande säkra och låsbara cykelparkeringar för dem som hellre tar cykeln än bilen till kollektivtrafiken.

En idé som Folkpartiet tänker driva under nästa mandatperiod är att integrera SL:s reseplanerare för cyklister. På så vis kan den som vill kombinera cykel och kollektivtrafik på ett enkelt sätt planera sin resa från punkt A till punkt B. Vi tror att det finns många cyklister som skulle uppskatta en sådan tjänst.

Vi bör också se över möjligheten för cyklister att svänga höger även vid rött. För att få trafiken att flyta bättre är det på vissa håll i världen, exempelvis i flera delstater i USA, tillåtet att svänga höger mot rött ljus sedan man förvissat sig om att det inte finns några bilar eller gångtrafikanter i vägen. Detta borde bli tillåtet för cyklister men då måste stopplikt gälla.

Allt fler människor cyklar året runt och inte endast under sommarhalvåret. Detta måste beaktas i samband med snöröjning så att man inte plogar upp all snö på cykelbanorna. Det är även viktigt att man håller efter växtligheten genom kontinuerlig gallring längs cykelbanorna. Det krävs en bättre samordning mellan länets kommuner så att städningen/snöskottningen inte helt plötsligt upphör vid kommungränsen.
Vidare borde kommunerna i länet samordna sopningen av cykelleder på våren eftersom grus som ligger kvar ger både halk- och punkteringsrisk.

Här fyller Stockholms stads felrapporteringssystem för hinder och fel på cykelvägar/gator en viktig roll. Tyvärr är tjänsten alldeles för okänd bland Stockholmscyklister. Därför bör information om tjänsten spridas genom att sätta upp skyltar längs populära cykelstråk, som uppmärksammar cyklisterna på denna tjänst.
Det är sedan viktigt att dessa upplysningar som inkommer får en hög prioritet så att tjänsten fyller den viktiga funktion som tanken är. Många cyklister rör sig över flera kommungränser och det kan därför vara en idé att inrätta en regional felrapporteringssida dit fel kan anmälas och vidaresändas till berörd kommun för åtgärd.

Nu är cykelsäsongen i full gång och det är tydligt att stockholmarna gillar att cykla. Detta miljösmarta sätt att ta sig fram och samtidigt få lite motion är väl värt att uppmuntra.

Vi vill göra det enklare och ännu roligare att vara cyklist i Stockholmstrakten.

Lotta Edholm (FP)
Gruppledare i Stockholms stad
Birgitta Rydberg (FP)
Gruppledare i Stockholms län landsting
Nina Lundström (FP)
Riksdagsledamot

Be Sociable, Share!

•