“Centerpartiet har tappat färgen”
DEBATT. Miljöpartiets oppositionslandstingsråd Raymond Wigg svarar i dag landstingsrådet Gustav Andersson (c) som i går skrev på Politikerbloggen att “miljöpartiets förnyelse är falsk”.
Lägg pengarna på att bygga klimatsmart kollektivtrafik. Är det bakåtsträvande? Miljöpartiet är ett av Sveriges yngsta och snabbast växande partier. Partiets gröna ideologi bygger på solidaritet med djur, natur och världens alla människor – tre solidariteter som i Stockholm framförallt delas av unga välutbildade kvinnliga väljare. Är de bakåtsträvande moralister tycker du Gustav Andersson? Eller är du bara avundsjuk för att ditt parti lämnat den gröna färgen för de tre blå vännerna?
Klimatfrågan är en av vår tids största ödesfrågor. Det brukar gröna partier hålla med om. I ett desperat försök att hålla fast den lilla storstadsskara som Centerpartiet uppbådat runt Stureplan väljer det gamla bondepartiet att peka finger åt ett annat parti med grön färg på partisymbolen.
Att kalla Miljöpartiet teknikfientligt är löjeväckande. Vi driver på för nya bränslen, elbilar, teknikinnovationer som spårtaxi och automatiserad t-bana. Konsumtion är i sig inget negativt för oss, det beror på vad vi handlar och hur. Att handla ekologiskt, etiskt och satsa på tjänstesektor och kultur är exempel på positiv tillväxt. Att ersätta fossil teknik med nya miljötekniska lösningar är framtiden. Gröna sektorn kommer skapa många jobb framöver.
Trängselavgifter sågs tidigare som ett bilhatarförslag – nu skriver alla partier under på att de behövs och måste byggas ut. Mer kollektivtrafik och billigare SL-kort så att fler lockas och får frihet att resa kollektivt föreslår Miljöpartiet. Är det mer liberalt och grönt att bygga motorväg och höja SL-priserna som den borgerliga majoriteten gjort?
Nog om de politiska påhoppen från Centerpartiet senaste veckan. Till sakfrågan: Miljöpartiet vill hellre bygga ut Stockholms läns kollektivtrafik för personresor och frakt än att bygga Sveriges dyraste motorväg någonsin. I ett Stockholm som växer är det i kollektivtrafiken som pengarna behövs mest och gör störst nytta för flest antal människor. Förbifarten är omgärdad av myter, felberäkningar, ekonomiska intressen och politisk prestige. För de 30 miljarder kronor som stockholmarna får betala för en lång tunnel under Ekerö kunde vi ha fått enormt många framtidsinriktade infrastruktursatsningar som på allvar bygger ihop Stockholms södra och norra sida även för människor utan egen bil.
På vilket sätt är Förbifarten en kollektivtrafiksatsning? Hur många kommer att åka buss på Förbifarten, hur blir restiderna med buss och varför avsätts inte egna körfält för buss? Vägverkets underlag visar att det kommer att vara för mycket köer på Förbifarten för att skapa bussfiler. Brandförsvaret ber nu om sprinklers till Förbifartens tunnlar eftersom det kommer att bli köbildning där. Att bygga för att uppmuntra ökande bilism kommer oavsett nya bränslen att bygga in Stockholms län i nya bilköer och skapa samma missnöje som idag. Det krävs nytänkande.
Förbifart Stockholm ska byggas med pengar som kommuner och bilister tvingas hosta upp i 40 år. Dessutom ska både Förbifarten och Essingeleden avgiftsbeläggas när bygget är klart. För att bygga Förbifarten skjuts en rad satsningar på en hållbar framtid upp. Förbifarten snor pengar från Spårväg Syd, Tvärbana Norr, Tvärbana Ost, ny kollektivtrafik till Nya Karolinska och Stockholms universitet och järnväg från Karlberg till Barkaby för att ta några exempel. Stockholms vatten skulle kunna utnyttjas som en möjlighet för sjöfart. Trängselavgifter på Essingeleden skulle redan idag korta köerna där, liksom en begränsning av tunga transporter i rusningstid skulle göra. Men det politiska modet saknas.
Centerpartiet sviker klimatengagemanget och de boende på Järvafältet där Förbifarten ska gå i ytläge – vilket faktiskt kan kallas miljörasism. Spårväg Syd svävar i oviss framtid trots att södra regionen har stora behov av bättre kollektivtrafik. Är det bara bilister som ska få resa från söder till norr? Miljöpartiet vill ge fler människor frihet att resa snabbt, enkelt, bekvämt och miljövänligt. Vi vill skapa en hållbar tillväxt i Stockholmsregionen. Det är en liberal politik som samtidigt tar ansvar för medmänniskor och framtida generationer.
Raymond Wigg
Oppositionslandstingsråd, Stockholms läns landsting (mp)
Publicerad: 2009-09-08 20:11 Uppdaterad: 2009-09-08 20:16
