28 miljarder till bilindustrin — regeringen presenterar stödpaket

Vad bra, regeringen ska låna fordonsindustrin 20 miljarder kronor mot viss säkerhet. Då kan de säkert fortsätta producera sina bilar i ett år till – fast vem ska köpa dem?

Volvo har en chans nu med sina nya idrivebilar. Snålare med samma prestanda. Saab däremot tror jag inte överlever dessvärre.

Det är bra, här skapas en möjlighet för att vi i Sverige ska kunna ta fram bättre och miljövänligare bilar. Att från svenskt håll pumpa in pengar direkt till Ford och GM hade däremot varit förkastligt!

Alla verkar vara positiva. Sahlin däremot är väl ledsen för att hennes förslag att rädda den svenska fordonsindustrin: “ett extra barnbidrag” inte fick den uppmärksamhet som hon tyckte att idén förtjänade.

Detta är ju ett vansinne att rädda bilföretag som säljer dåligt
bilar som dricker nästan en liter bensin milen,vansinne bilar som folk inte köper,det finns bätre bilar med bätre garantier
som är bedtydligt snålare och miljövänliga, det är pase med Volvo Saab titta på Koreanerna dom säljer deras fina bensin och diesel snåla bilar i sverige som smör,p.g.a. bätre garantier betydligt bätre total ekonomi. spendera istället pengar på dom arbetlösa genom att skapa nya jobb till dom,inga mer pengar till bilindustrin dömt att misslyckas.

Volvobilar hamnar alltid i topp på felkonstruktioner och i topp i pris och i topp på bensinförbrukning. Det är de svenska latmaskarna till arbetare som är orsaken till detta.

Jag tror inte att 28 miljarder kan ändra på denna latmask-attityd som de har där borta i socialdemokraternas huvudstad.

Jag hoppas att Volvo nu börjar utveckla bilar som folk vill ha och har råd att köpa och köra. Säkerhet och miljö borde inte vara så svårt för dem att krysta fram. Att latmaskarna sedan skruvar ihop skiten fel är det största problemet i mina ögon…

Arne läs mitt inlägg igen!

Varför kalla det stödpaket när det är ett garantipaket för banken?

[...] tar ansvar! Nyss kom beskedet att alliansregeringen stödjer svensk fordonsindustri med 28 miljarder. [...]

Det ante mig att regeringen skulle bräcka till och med socialdemokraterna i socialism för kapitalister.

Vad regeringen har sagt är att företagen skall få förstöra 20 miljarder kronor av skattebetalarnas pengar innan de går i konkurs, och det kommer de företag som behöver låna dessa pengar att göra.

Kapitalism bygger på kreativ förstörelse. Det som är bra och efterfrågat skall ersätta det som är dåligt och ingen vill ha. Nu sätter regeringar över hela världen detta ur spel, det betyder att de krafter som skjuter utvecklingen, välstånd och välfärd framåt försvagas kraftigt. Politikerna tar pengar ifrån dig så att du inte kan köpa det du vill ha, för att istället ge dig det som du precis talat om att du inte vill ha genom att avstå från att köpa det.

Konsumenterna har sagt nej till miljöförstörande och energislukande Volvo- och Saabbilar. Den gröna kapitalismen skulle utan statens interventioner ha krossat de bilföretag som är de värsta miljöbovarna.

Johan Norberg har skrivit mer och klokt (som vanligt) om detta:

Grön kapitalism krossar miljöförstörande bilföretag

Vad blir nästa steg? Kasta några miljarder på musikindustrin som även den år efter år misslyckas med att leverera det kunderna vill ha?

Stöd, lån eller vad man nu vill kalla det. Alla andra svenska industrier som nu också varslar, ska de få samma stöd de också?

Tyvärr, jag tycker de skulle ha väntat tills efter nyår istället för att se hur ägarna agerar, nu behöver inte ägarna agera så mycket, man vet att pressar man så får man.

Visst, jag kan ha fel, men första känslan är ändå att de gjort fel.

Är det det som kallas konstgjord andning på redan död? Inga arbetare får tillbaka sina arbeten på grund av det här. Konstgjord andning till en döende numera utländsk industri. Det som är positivt är dock satsningen på forskning om den nu leder till bättre bilar för miljön. Det saknas också pengar som satsas på de som nu blir av med jobben, ingen omskolningsgaranti eller något sådant men det är det väl ingen som räknar med i moderaternas Sverige – där blir det bankgarantier istället.

Snart måste man också lägga krispengar på ungdomsarbetslösheten som är uppe i 20 %. Ska bli intressant hur man gör där – instiftar ett nytt AMS-system eller lådsas som om det regnar för att hålla skenet uppe om jobblinjens undergörande verkan.

Ole Dahlberg

Men nu är det ju så att alla volvobilar tillverkas ju inte i Sverge.. Det måste ju då vara fel på konstruktörerna och cheferna om det är många fel på volvobilarna för dom jobbar ju i Sverge. Men har du något förslag vad vi ska exportera då om inte bilar?

Så gör den svenska regeringen, och varje nation löser det på sitt vis. På andra sidan av Atlanten bedömer nu att USA har de värsta arbetslöshetslöshetssiffrorna på 34 år. Läs hela artikeln genom att klicka på den understrukna texten: “U.S. Loses 533,000 Jobs in Biggest Drop Since 1974″. Artikeln skrevs av Mr. Uchitelle och reportaget gjordes av Louis Uchitelle själv tillsammans med Edmund L. Andrews och Stephen Labaton och den publicerades i The New York Times den 5:e december 2008. USA:s Bureu of Labor Statistics (som är motsvarigheten till vårt Statistiska Centralbyrån, SBC) offentliggjorde sin rapport i fredags. Den ligger till grund för artikeln.

Nigel Gault som tjänstgör som chefsekonom på USA:s hemmamarknad sa: “The economy is in free fall.” Och han vet vad han talar om såklart, eftersom Mr Gault i egen hög person arbetar på IHS Global Insight där man producerar ekonomiska prognoser, granskar och bedömer läget på det runda moderklotet. Såhär sa han om den marknadstrend som pågår CITAT: “We are caught in a downward spiral in which employment, incomes and spending are collapsing together. With private spending frozen, we have no choice but to rely on a stimulus package to revive the economy.” SLUT CITAT Pressreleasen i sin helhet, som alltså gjordes av Nigel Gault på IHS Global Insight, finns här. Klicka på den understrukna texten .
I samma tidskrift, The New York Times, skrev Peter Baker och John M. Broder idag den 6:e december. CITAT: Seeking to resuscitate the reeling economy, Barack Obama promised the largest public works program since the creation of the interstate highways. SLUT CITAT
Jag lärde mig om det där vägbygget på Susning.nu att CITAT: Interstate-vägarna började byggas i och med den s.k. “Interstate Highway Act” från år 1956 som stadgade att USA skulle knytas ihop med ett sammanhängande motorvägsnät. Både regionalpolitiska och försvarspolitiska skäl låg bakom det gigantiska vägprojektet. Huvudvägar har ett 1- eller 2-siffrigt nummer, där udda nummer anger nord-sydliga vägar och jämna nummer anger öst-västliga vägar. SLUT CITAT Man byggde och byggde, ända från 1956 till 1975 tydigen.

Man skulle kunna säga att Interstate-nätet “over there” är jämförbart med Europas projekt “Europavägarna.” Eller? Jo, men ta motorvägen Interstate 40 t.ex. En 411 203 km lång motorväg som i enlighet med det där gigantiska projektet drogs tvärs igenom (nästan) hela landet. USA:s president Dwight D. Eisenhower (1953-1961) Om du gillar historia så kolla in kampanjfilmen från valet 1956 med just Eisenhower, “The man from Abilene”. Lite annorlunda än inför årets val med Barack Obama. Och ett målande sätt att påverka väljarna en dag före valet: “Hold on for one more day”. Den andra i raden är givetvis fejkad. Eller? Något sentimental kanske, men jag tycker att man har lyckats trycka på känslor på ett sånt där amerikansk sätt, så att det nästan skulle kunna vara seriösa klipp inför en valkampanj. Den verkar trovärdig, men bara njaaee… Och vem vet, kanske lyckades de få över de där i-sista-minuten-röstarna på sin sida med just YouTube-filmer som denna. Vad säger du?

E Eklund

Regeringen dom sänker sig själva genom detta krispaket
det är ingen vinst att ge bilindustrin pengar,Volvo Saab är borta inse detta skänk pengar till dom arbetslösa istället och pensionärerna dom behöver pengarna inte bilindustrin det är samma som att bränna dom på inget. Hur kan man skänka bilindustrin när jänkarna inte ens gör det.

Vad ska man säga?

Att det tog så lång tid att lägga sig platt för alla andras krav. Detta är en regering som för en politik som andra tvingar dem till.

Vad har regeringen kvar av egen vilja?
De är tomma och svaga. De säger nej, nej, nej och så blir det ja någon vecka senare bara för att det blåser lite.

Vi har en regering som sitter fast i sin egen massarbetslöshet. Fordonspaketet är dessutom så konstruerat att det riskerar att hamna i utlandet, minst 20 miljarder av 28 är i fara. Det är trist för skattebetalarna att när regeringen väl lägger sig platt, så klarar man inte av teknikaliteterna. Det kommer fortsäatta att varslas. regeringen har inget svar.

Nu kom ett fordonspaket trots att regeringen lovat att ingenting göra. “Därtill är vi nödda och tvungna”. Det verkar vara sittande regerings främsta öde. Man tar sig för pannan!

Detta blir ännu ett magplasklöfte som inte kommer att sättas i verket.

Vissa skribenter på vänsterkanten förstår nog inte att det ÄR VÅRA SKATTEPENGRAR som regeringen har att hantera. Man kan inte lova bidrag till allt och alla.
Vänsterkartellen förordar ju oftast högre skatter och (v) föreslog även att låna pengar och öka statsskulden för att kunna frikostigt lämna ut bidrag.
Regeringar har som sagt inga egna pengar utan det är skattebetalarna, främst små- och medelinkomsttagarna, de är flest, som får stå för fiolerna i detta spel.

Hallå där!
Innan någon har sett dokumentären “Who killed the electric car?” Är det svårt att ta ställning. Efter att ha sett den så blir allt mycket lättare. OBS! Endast för dem som kan hantera sanningar!!!

[...] vård/skola/omsorg m. fl. Eller blir det bara pengar till fylla, spelskulder, och så pappas nya bil? Reservarbetskraften inom den s k ‘tärande sektorn’ retirerad till hemmets olugna vrå [...]

@Mackan-S: Konspirationsteorier är jag allmänt skeptiskt till – för det mesta bruakr det vara löst samverkade faktorer som leder i en viss riktning.

Att GM tex satsade på SUV’s och stora pickuper istället för elbilar och hybrider finns det nog många skäl till – men ett av dom lär definitivt vara att kunderna köpte dessa bilar !

F.ö. finns det minst ett stort problem med elbilar laddningen !
Säg att elbilen (pga bla högre effektivitet drar ca 200 wh/km (ca 5km/kwh). Om man kör den bilen till “tanken” är tom – säg att den klarar ca 200 km innan batteriet är slut: Detta ger att man då har förbrukat 40 kwh.
Detta skall laddas upp i batteriet.
40 kwh vid en nätspänning på 230 v (vanligt uttag) och en begränsning på 10 Ampere (vanlig säkring) ger 2.3 Kw och alltså en laddtid på knappt 18h (vid 100% effektivitet).
Rampar man upp och antar att uttaget klarar 16A (det bör tex ett motorvärmaruttag som är lite nyare klara) så tar det knappt 11h.

Återigen vidd 100% effektivitet – i praktiken blir det en hel del värme att kyla bort också…

Så visst funkar en laddbil för många som pendlar kanske, men skall du åka långt så gäller det att planera sin resa – och jag har iaf inte råd med två bilar – utan åker hellre kollektiv på vardagarna och bil på helgerna – och då kräver jag minst 400km räckvidd och/eller en laddtid på under 10 minuter (från i princip tom – full). En sådan laddtid skulle kräva 80kwh på 10 minuter. Dvs ett trefasuttag (400v) med
2000 Ampere !! Eller iaf 1000 Ampere om jag nöjer mig med halv “tank” :(

/K

Snyggt jobbat Maud först var det Kärnkraften du fixade miljadär nota på,nu skall du spe på till Bilindustrin ochså
Snart får man väl packa flytta från Sverige och bli Svensk Flykting för Det Sverige som en gång var är borta

[...] bidragsberoenden av svenska skattemedel som det globala näringslivet redan visat sig lida av inom andra näringsgrenar. Men vad gör väl allt detta – det viktiga är att vi får bukt med [...]

[...] för affärer för att inse att det inte räcker. Och låt oss komma ihåg att regeringen redan erbjudit stödåtgärder motsvarande 28 miljarder kronor till [...]